當汽車搭上了互聯(lián)網(wǎng)的順風車，也就意味著“大數(shù)據(jù)”的概念同樣流向了傳統(tǒng)的汽車行業(yè)。OEM及零部件、后市場等供應商們正在開發(fā)更加先進的駕駛員輔助功能和車載娛樂系統(tǒng)。所以，目前對汽車用戶數(shù)據(jù)流向和用途的管理也顯得越來越重要。

塑料光纖的特點:

塑料光纖具有高帶寬、重量輕、節(jié)省汽車布線空間、數(shù)據(jù)不受電磁干擾的影響、高速率數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)量大、無串擾、價格低廉，沒有無線電波和電磁干擾的優(yōu)點，MOST塑料光纖連接線由MOST專用塑料光纜配以符合MOST標準的插針、殼體、殼體蓋、防塵帽、波紋管等組成。應用于高檔次的頂級豪華轎車上面，主要是多媒體娛樂系統(tǒng)、 GPS 、車載電話等功能運用，傳輸數(shù)據(jù)量大、損耗小、速度快、抗干擾強等特點。

MOST塑料光纖跳線特點：

MOST是實線傳輸，而且是光纖線路傳輸，而且可以是塑料光纖（比較省成本），使用光纖可以讓信息傳量加大，未來的傳輸提升潛力也較高，同時也較能堅穩(wěn)傳輸（因為沒有接地回路，也不受電磁干擾）。

2003年MOST的傳控網(wǎng)絡技術逐步擴展，至少有10種的歐洲量產(chǎn)車采行了MOST技術，包括德國的保時捷、奧迪、奔馳、寶馬，瑞典的富豪、紳寶，意大利的飛雅特、蘭吉雅，法國的雪鐵龍、標致等。MOST分布規(guī)模（由于MOST有較重的歐規(guī)味道，以致美國車種的采用比例偏少，僅占9%，而歐洲車種采行最多，達58%，亞太車系則介于兩者間，為33%。）

　目前車載系統(tǒng)的屏幕似乎大得越來越?jīng)]有節(jié)操，無論是供乘客觀觀看的DVD等流媒體內(nèi)容，還是為駕駛員提供的3D導航數(shù)據(jù)，在視頻編碼/解碼的過程中，都需要車載系統(tǒng)有足夠強的處理能力。但不要忘了除了視覺，駕駛員還有聽覺和觸覺?，F(xiàn)在車道偏離報警系統(tǒng)會使方向盤震動，這是觸覺方面的研究成果。未來，應專注于開發(fā)更多能夠調(diào)動起駕駛員全身感官的車載技術。

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